俗话说，一技在手，走遍天下都不怕。广州人禾树勋就用十几年的时间，练就了一手修理拉杆箱的独家技艺。即使档口藏于广州文明路一个不起眼的小角落，也引得五湖四海的客人纷至沓来。
拉杆箱的任何疑难杂症，只要禾师傅的配件齐全，都能在一粒钟之内全手工包搞掂，江湖人称“修箱圣手”。禾师傅从来不怕没生意，还经常毫无保留地向来往街坊、修拉杆箱的客人传授经验，教大家如何才能买到一个结实耐用的拉杆箱。
“这些年来，我修得最多的就是拉杆和轱辘。”禾师傅修拉杆箱靠手艺也靠手力，敲、锯、磨、钳……十几个工序全部都靠手工完成。记者看到，他厚实的双手布满老茧，手指也在十来年每天八九小时的工作中逐渐变形。禾师傅说，别的不敢包，只要有配件，包箱的疑难杂症，都可以在一个小时内搞掂。
禾师傅的工作室仅七八平方米，堆放着螺丝、手挽、拉链等上千种包箱配件，其中仅仅是拉杆和轱辘，就各有几十种。在他这里，还能找到十几年前就已停产的配件。禾师傅很讲究细节，修理布质的包箱时，起了毛边的地方他都会用气枪烧一下，封住毛口，“千万不要剪，容易烂”。
不管刮风下雨，每日早上十点禾师傅准时开门，夏天晚上七时关门，冬天提前到晚上六时。他说，用自然光更顺手，灯光会有影子。门上明码标价，最便宜的维修项目只需5元，最贵的也不过百来两百块，“做呢样饿唔死又发唔到达，全凭兴趣。”禾师傅一直乐在其中。
“我找他修过六个箱了，手艺冇得弹”，“责任心强，人很实在”，看到记者采访，过往街坊都主动走来发表意见。十来年练就出的精湛手艺，让禾师傅响垛省港澳，驰名国内外。“交易会期间鬼佬最多，以中东人为主，他们的包箱都很靓”。尽管禾师傅不懂英文，也能 “手指指”与慕名而来的鬼佬叽里咕噜地沟通一番。
一个暴雨渐歇的上午，记者来到禾树勋的档口，门口坐了两个年轻小伙子，一脸愁容。只见禾师傅麻利地将拉杆从包箱里拆出来，指着隐藏在包箱中的那部分说：“最后这节凹凸变形，当然缩不回去，而且这是旧伤，你们这次是‘食死猫’了。”
原来，两个小伙子是东站附近一家五星级酒店的服务生，他们帮一位客人将拉杆箱等行李送上房间后，包箱的拉杆竟然不能伸缩归位。客人一口咬定是他们弄坏的，并以包箱是限量版为由，要其给修好或巨额赔偿。“我们只是实习生，一个月就一千多元，不知道该怎么办”。
从酒店业的同行处打听到禾师傅的地址，两人急忙赶来。谁知禾师傅修好后，客人仍诸多刁难。禾师傅不仅给彻底换了个新的拉杆，还教两人如何延长拉杆的寿命。临走的时候，禾师傅说：“如果他再‘屈’你们，你们就照我说的跟他讲理。”
禾师傅的档口不大，窝在文明路一个住宅小区的值班室旁边，小区门口竖着“修箱第一家”的牌子，倒是十分醒目。“何以说自己是‘第一家’？”面对记者的疑问，58岁的禾师傅爽朗笑道：“不是每个人都同时懂化工、塑胶。修包箱不仅要同时懂这些，还要知道哪里有厂家、行家，可以订制各种型号的配件，附近几省之内，没人比得过我。”
敢称行业“一哥”，跟禾师傅的经历不无关系。据禾师傅介绍，1994年左右，拉杆箱从境外引入，香港、台湾商人纷纷在内地设厂生产包箱。1997年，禾师傅入行，与朋友合伙做起拉杆箱外贸生意，“当时我负责包箱的生产，清晰了解包箱整体制作流程和工艺。”
随后，拉杆箱在老百姓家里逐渐普及起来。“一个箱随便就几百上千元，坏一点就不能用了，太可惜。”卖包箱的越来越多，却鲜见会修的，看到修箱市场的空白，加之1998年席卷亚洲的金融危机让生意日渐难做，禾师傅索性转为专业修箱。
轴承轱辘最可靠，因为如果不是轴承的轮子，滚动起来就容易与胶质骨架互相摩擦，胶架容易变形，就拖不动了。
钢质的龙骨韧性好，才够扎实，塑料的就没那么好。如果箱底的里衬有拉链，可以打开看，否则用手隔着里布摸
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